De N65 of het bloedend hart van Vught
We zitten in het zeventiende jaar des Heren sinds deze luisterrijke weg onderwerp van gesprek werd, want er moest iets gebeuren. Het kon niet langer zo. Een zeer drukke weg, die het groene dorp Vught bloedend in tweeën splijt en zo de bewoners opscheept met een hopeloos verdeeld dorp. Bewoners worden al jarenlang geteisterd door verkeerslawaai, drukte, onveiligheid, ernstige gevolgen voor gezondheid en natuur - een zieltogende Campina, een Nationaal Park dat besmet is met stikstof, en ga zo maar door.
En wat is het resultaat, sinds het goede idee om een tunnel te graven verlaten is? Er zou een pilot komen om vast te stellen of een 50-kilometerweg een bijdrage zou zijn aan een oplossing.
Niet lachen: die pilot ging niet door. Inmiddels zijn er al miljoenen uitgegeven en wat hebben we nu?
Helemaal niets. Oh ja, Korte Termijn Maatregelen, maar die worden ongetwijfeld lange termijn maatregelen. Dit jaar in de zomer geloof ik, worden we weer bijgepraat. Nou, ik kom niet luisteren.
Waarom niet?
Heel eenvoudig, het standpunt van het College is: VKA+, afgeschoten door de Raad van State, is de enig denkbare beste oplossing. Het College wacht kennelijk op betere tijden.
Natuurlijk moest er iets gebeuren. Een onderzoek onder de inwoners van Vught zou kunnen helpen om die inwoners een goed gevoel te verschaffen. In de trant van: jullie mogen ook wat zeggen, lever een bijdrage en laat zien hoe de N65 onder jullie leeft. En draag oplossingen aan, doe je best. Ik kreeg het idee van een goed georganiseerd plebisciet, een echte volksraadpleging. Mijn hart sprong op van vreugde en ik schonk een goed glas wijn in.
Nou meedoen, dat deden dus de inwoners, dat onderzoek aan de hand van vragen was volgens de onderzoekers een groot succes, immers velen reageerden en dat was een teken van grote betrokkenheid. Die betrokkenheid die is er ongetwijfeld, het gaat over onze leefomgeving en over de natuur en over dieren en over alles wat zich op en onder de grond beweegt.
Ik ook, ik deed ook mee. Na twee vragen haakte ik af. Nutteloos om verder te gaan, want ik had allang het budget overschreden. Dat is toch geen onderzoek. Het hele gedoe was zodanig opgezet dat je door de inperking van de budgettering uitkwam waar de onderzoeker mij wilde hebben. Ik kon dus niet vrij uit spreken over wat ik wilde.
Wat heb je daaraan? Bovendien was vooraf aangekondigd dat de oplossingen niet in strijd mochten zijn met VKA+. Dat laatste betekende voor mij, dat wanneer je meedoet, dan legitimeer je toch VKA+? Ik ben op tijd tot inzicht gekomen.
Rijkswaterstaat liet intussen weten dat ze twijfelde over de waarde van de fietstunnels. De gemeente liet weten dat ze zorgen had over de veiligheid bij die tunnels. Hier komen Rijkswaterstaat en Gemeente weer bij elkaar, immers de fietstunnels zijn in strijd met VKA+. Dus die fietstunnels, een belangrijke uitkomst van dat onderzoek, verdwijnen van de tekentafel. Haha, toch een foutje in de opzet van het onderzoek?
Kortom, als je uitgaat van VKA+ en je handelt volgens die gedachte, dan ben je heel consistent in je handelen. En dat moet ik het College nageven. En Rijkswaterstaat.
Het Klaverblad van woensdag 7 januari toont de interne consistentie van de Gemeente. In de Gemeente berichten (p.8) lees ik over hoe het verder moet met de ‘Kortetermijnmaatregelen’. Ik beperk me tot fietstunnels en geluidsschermen.
De twee fietstunnels hebben beide een alternatief, een fietsbrug. En er zouden geluidsschermen geplaatst moeten worden van wel 2 meter hoog. Op p. 13 lezen we dat er nog bezwaren zijn tegen fietstunnels en geluidsschermen. Twee berichten in het Klaverblad die elkaar lijken tegen te spreken. Waarom deze communicatieve poging om verwarring te zaaien?
Ons is beloofd dat Vught weer een geheel zou worden. Dat stond te lezen in Het Klaverblad van mei 2021toen de reconstructie van de N65 op twee pagina’s breed, groot werd getoond, nog voordat de Raad formeel het plan had goedgekeurd. Vught zou weer één dorp worden, dat betekent dus ook nu geen geluidsschermen. Gelukkig vindt die opvatting nog steeds gehoor.
Voor mij is intussen één ding duidelijk: alle Kortetermijnmaatregelen zijn bedoeld om gefaseerd VKA+ te realiseren. Als dat zo is, vertel ons dat dan gewoon en hou ons niet bezig met nodeloos gepraat.
Is er een andere oplossing mogelijk?
- De Zuidwest tangent? Gaat niet gebeuren, vele landgoederen zijn dan in het geding. Landgoedeigenaren, dan wel beheerders hebben al laten weten daar niet aan mee te zullen werken. Ik voel er ook weinig voor hoor, om de landgoederen die we nog hebben op te offeren aan een snelweg.
- Een ‘Parkweg65’ dan met 50 km per uur maximaal, dat idee dat is aangedragen door een paar slimmeriken, lijkt mij een mooie en elegante oplossing. Een vergelijkbare situatie is de weg van Den Haag naar Wassenaar, een perspectief biedend voorbeeld van een 50/h-km weg. Maar Rijkswaterstaat zal zich daartegen verzetten, die wil zo snel mogelijk van A naar B. Ik snap dat wel, dat is hun opdracht.
Maar niet de mijne. Ik kom op voor een gezond en leefbaar milieu voor alle inwoners en voor alles wat leeft en beweegt. En voor schoon water, ik zou het bijna vergeten.
Vught, januari 2026, Peter Kortz
